每经记者 苗诗雨    每经裁剪 孙磊

9月29日，《环球时报》音书，好意思国彭博社9月28日报说念称，历程推迟后，欧盟贪图于10月4日即是否对中国电动汽车加征关税进行表决投票。轮廓当今央视新闻报说念的信息，针对欧盟对华电动汽车反补贴探望一事，中欧代表仍在进行络续。

此前业内多位受访东说念主士在招揽《逐日经济新闻》记者采访时暗示，欧盟此举并不利于全球汽车产业的转型发展。凭据当今央视新闻发布的关系音书，欧盟里面关于是否对华电动汽车加征关税一事出现了不合。

近日，德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒暗示，对欧盟来说，征收反补贴关税还不是料理欧洲汽车业面对的挑战的谜底。穆勒暗示：“咱们合计任何形势的保护主义齐会影响和扼制目田交易、激励交易破损，也会诬蔑市集的发展。”

惠誉评级分析师也向记者暗示，欧盟对中国入口电动汽车征收的关税在短期内不太可能对欧洲的竞争形态产生本色性影响，潜在的更平时标准对德国汽车制造商的利润率和现款流产生不利影响。

而多位业内东说念主士曾经告诉记者，加快新动力化转型是全球汽车产业发展的主要趋势之一。

前不久，S&P Global Mobility（标普全球汽车）汽车有贪图料理决策总监萨博尼也暗示，欧洲主机厂在曩昔的3～5年间对BEV居品和时间进行了庞大投资，转型已成为行业共鸣，即使礼貌出现退换，也不会调动欧洲向100%纯电动汽车市集发展的观念。

萨博尼合计，越来越多外资品牌也因中国逝世者需求升级，再行退换在华居品有贪图。展望畴昔三年，中国新动力汽车市集浸透率会卓绝60%。

试验上，关于畴昔新动力汽车发展的大环境，业内也庞大合计，联接共赢是发展的势在必行。近日，在2024天下新动力汽车大会上，疾驰、良马、人人等跨国车企集体发声，愿与中国加强新动力汽车联接。

其中，人人汽车集团料理董事会主席奥博穆明确暗示，方针明确到2030年，人人汽车集团成为中国市集排行第一的国外车企。

良马集团董事高乐也暗示，中国新动力汽车产业当今面对来自全球交易的挑战，良马接济目田交易，也好意思瞻念使用我方的影响力，保抓目田交易的怒放。

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