疾驰A级降价一半、保时捷售价跌破40万元、良马MINI纯电车型14.88万元起、奥迪A6L终局优惠多量最初13万元……近段时期以来，不少一线汽车品牌部分车型价钱“大跳水”的音书引起热议。在国表里汽车品牌不休加码的价钱战下，也曾“难望项背”的豪车也逐渐亲民起来。不少网友示意，“数十万元处分，开上豪车不是梦”。

　　近日，新黄河记者造访济南多家汽车4S店，发现到店商量、签单的消耗者显着增多，有店内热销车型现车售罄。

　　“上个月降了10万，这个月又降2万”

　　10月27日，新黄河记者以消耗者身份来到济南润华永驰汽车销售职业有限公司，门店不少消耗者在招待区商量签单。店内使命主谈主员先容说，最近来店内商量的客户比拟多，上个月部分车型比官方指引价告成降价10万元，这个月又持续降价2万元。指引价45.33万元的2024款GLC260L4MATIC 豪华型5座现售价33.15万元，指引价31.19万元的2024款GLB200动感型售价仅18.99万元。

　　济南一4S店内展车

　　“GLB200SUV性价比很高，裸车价20万元以内即可领有七座，目下也有现车。”销售东谈主员一边给消耗者填写试驾肯求单，一边先容库存车型及购车用度。“GLC260L豪华型5座现车店内只剩一辆，该样式7座车型上昼刚售罄，消耗者需要不错提前预订，但预定价钱是否优惠暂不成保证。”另外，上述销售东谈主员示意，GLC300L动感型官方指引价47.75万元，目下售价35.55万元，若是得当条目重叠报废补贴，加上保障和上牌等干系用度，只需38万元独揽即可落地，但现车只剩一辆。

　　关于后续疾驰车价钱是否会捏续走低，别称从事疾驰汽车销售多年的销售司理示意，本次降价主要针对目下的库存车辆。价钱的调控在商场，销量决定售价，像疾驰E级、GLC等畅销车，价钱一经趋于踏实，但一些销量不高的国产车型可能会捏续降价。“目下关于一些畅销车型的新款车辆分娩和上架时期，厂家也还在评估中。”

　　“平均一个店一天卖出七八台车”

　　10月29日，在济南万宝行MINI（奥体中心店），前来商量试驾的消耗者冉冉赓续。店内使命主谈主员先容说，官降后济南平均一个门店每天售出七八台MINI车，售价14.88万元的2024款456km COOPER E经典派现车店内已售罄，消耗者不错提前预订购车，但价钱优惠不成保证，提议购买有加配选装包的现车。

　　“目下MINI COOPER E经典派加配1.6万元选装包有部分现车，增多了无钥匙干与、后视镜加热折叠、哈曼卡顿音响等设立，裸车售价16.48万元。加上保障和上牌等干系用度，只需17万元独揽。”销售东谈主员先容，10月底前购车还不错享受3年免息，许多关切MINI已久的车迷已列队前来试驾了。

　　据悉，良马MINI COOPER纯电轿车、MINI ACEMAN纯电SUN远离于本年7月和8月上市。其中，MINI COOPER纯电版保捏了MINI家眷标记性的圆形大灯和“二八原则”车身比例；在内饰方面，240毫米的圆形OLED中控屏亦然十分拉风。

　　“保时捷售价跌破40万元是噱头”

　　近日，话题#保时捷售价跌破40万#登上热搜激发烧议。

　　有音书称，目下深圳经销商给出的保时捷Macan报价跌破了40万元——举例2024款Macan 2.0T的厂商指引价为57.80万元，有深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，相配于六折优惠。另外，Taycan、Panamera等多款车型也在大促销。

　　至于保时捷售价再立异低，记者商量了济南多个保时捷4S门店，销售均示意目下存在优惠行为，然则系数车型莫得跌破40万元大关。

　　“那家店弄错了，目下最低配的保时捷裸车价钱64万元，优惠完48万多元，加上购置税和保障等，落地价会在50多万元。但目下店内只须一辆现车。”一位济南保时捷中心4S门伙计工告诉记者，目下2024款Macan 2.0T的厂商指引价为57.80万元，岁首的保时捷Macan落地价钱差未几在70万元独揽，一经有了很大的优惠。关于年底是否还有优惠，上述职工称，当今基本上是终末一波促销，年底优惠会越来越少，因为年底能提的车也越来越少。

　　官方数据炫耀，2024年1—9月保时捷民众累计委用量为22.6万辆，同比下落7%。其中，在中国商场的下滑最为剧烈。

　　数据炫耀汽车利润率捏续下落

　　价钱战反作用走漏

　　濒临目下“杀疯了”的中国汽车商场，刻下不少豪华车品牌掀翻了史无先例的价钱战。纵不雅降价榜，除了上头提到的保时捷、疾驰、良马，BBA、路虎、捷豹、英菲尼迪、雷克萨斯等豪华品牌旗下车型也位列其中。

　　证实中国汽车运动协会乘用车商场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据炫耀，本年1—8月，我国汽车行业利润率跌破5%，仅4.7%，低于卑鄙工业企业利润率6.2%的平均水平。具体月份来看，9月份汽车行业收入为9453亿元，同比下落1%;资本为8323亿元，微增0.4%;利润则大幅下滑28.5%，仅为324亿元。汽车行业当月的利润率更是低至3.4%。

　　有行业媒体分析指出，汽车利润率下落与近两年捏续进行的“价钱战”有很大关系。车企为了争取更多的销量和更大的商场份额，多量经受“以价换量”的阵势。据不透顶统计，本年上半年就有三十多家汽车打出居品优惠、价钱补贴的营销标语。

　　值得一提的是，良马、奥迪、疾驰等多家车企之前还通知“退出价钱战”。良马中国方面示意，下半年良马在中国商场将要点关切业务质地，复旧经销商三平二满。但9月辩论良马重返“价钱战”的各执一词激发高度关切。其实“反内卷”，一经冉冉成为行业共鸣。安逸汽车、蔚来汽车是最早一批倡议“反内卷”的企业。

　　濒临利润率捏续走低的近况，汽车行业或需跳出“价钱战”，积极寻求其他转型升级的旅途。

　　（新黄河客户端记者赵珊珊）

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